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杏悦2测速建造首艘国产航母的大船集团又一基地揭牌启动

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建造首艘国产航母的大船集团又一基地揭牌启动 

中船(天津)船舶制造有限公司揭牌,“新港船”诞生!

11月25日,中船(天津)船舶制造有限公司揭牌暨首制船开工仪式在天津临港经济区举行。天津港保税区管委会副主任徐占伟,大船集团党委书记、董事长杨志忠共同为中船(天津)船舶制造有限公司揭牌,中国船级社(CCS)天津分社总经理徐捷应邀出席了仪式。

中船(天津)船舶制造有限公司是大船集团“一总部,四基地”战略规划中的重要成员,将专注于大型船舶的建造,按照大船集团“十四五”规划,中船天津公司将以散货船、集装箱船、油船的三大主流船型为产品发展方向,建设成为成本管控能力强、管理模式先进、具备盈利能力的优秀船舶企业。

公开资料显示,中船(天津)船舶制造有限公司由大船集团出资成立,为大连船舶重工集团有限公司100%控股公司,于2021年01月12日在天津市滨海新区市场监督管理局注册成立,注册资本为50000(万元),法定代表人为王景东。

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据了解,中船(天津)船舶制造有限公司总经理王景东系原大船集团船坞总装二部党委书记兼部长。

9月29日上午,天津新港船舶重工举行为中国矿运有限公司建造的第4艘也是最后一艘32.5万吨矿砂船“南沙荣光”(NANSHA GLORY)交船仪式。作为中船(天津)船舶制造有限公司总经理的王景东也参加了交船仪式。

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揭牌仪式当天,新公司首个建造项目同步开工。该项目是为泰州嘉航海运有限公司建造的85000吨散货船项目,入中国船级社单一船级。

130亿元债务!“老港船”资不抵债大船接管

10月8日,节后上班的第一天,天津新港船舶重工员工收到了船厂“致全体员工的一封信”,称“主要是存量债务规模巨大近130亿元,运行成本居高不下年均近10亿元,主业连续亏损年均8亿元。目前公司已失去造血机能,深陷困境,无力扭转,上级已决定公司2021年10月底前停工停产,2023年底前关闭注销。”“大船一年前临危受命接管港船,齐心协力使公司在建产品陆续交付。按照上级部署,大船集团已经在天津设立子公司,斥巨资收购港船资产,目的是盘活港船资产,使有着港船血脉的新公司在滨海新区重新启航,我们相信这是全体员工所期望看到的。同时请大家理解,新公司与港船是两个独立的法人单位,新公司不会沿用港船的机构设置、人员规模、管理体系,新公司需要转型升级,机构精简、人员精干、管理高效,专注于高技术高附加值船舶建造,新公司必须轻装上阵,才能步入持续健康发展的轨道,如果杏悦2线路测试延续过去的模式和规模负重前行,依然没有出路。”

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据了解,2001年,天津造船公司破产进行资产人员重组,新港、新河两厂分别对外挂牌,厂名为“天津新港船厂”。

2007年12月10日,中船重工天津临港造修船基地奠基。2017年11月,天津新港船舶重工有限责任公司整体搬迁完毕。搬迁后的天津新港船舶重工有限责任公司位于临港经济区,占地3.6平方公里,码头及海岸线长4千米,年造船能力达200万吨,修船能力达220艘。建有50万吨级、30万吨级造船坞,有800吨龙门吊和大型厂房,是华北地区规模最大,国际国内一流的造修船基地。

由于市场低迷和经营管理等多个原因,2016年新港船舶重工被纳入国资委挂牌督导的特困企业,处僵治困工作目标是港船重工完成低效无效资产处置、累计完成富余人员安置1430人以上。2019年公司已资不抵债,面临破产境地。

2020年前,大船集团临危受命接管港船重工。杏悦2测速地址中,港船重工造船业务由大船集团管理,修船业务分给山海关船舶重工。

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据此前消息,港船重工由于负债过多,按照计划,下一步计划通过减债后更名再归大船集团管理,新公司所需员工可能只有原来的三分之一。据悉,按照集团部署,大船集团已经在天津设立子公司,也就是中船(天津)船舶制造有限公司,该公司斥资收购港船资产,目的是盘活港船资产,新港船“轻装上阵”将在滨海新区重新启航。

据克拉克森数据,原港船重工手持订单中杏悦2线路测试有1艘为中远海运集团建造的21万载重吨散货船(船体编号NB009-7),这是中远海运散运于2019年4月与新港船舶签署的中铝几内亚铝土矿运输项目3艘21万吨散货船中的最后一艘,交付时间定于2021年12月。有消息称,这艘船已经转交给青岛北船重工建造,船体编号BC210K-10,即今年7月完工交付的“惠正海”轮。

另外,港船重工在今年8月承接了国内船东2艘85000载重吨散货船订单,新船计划于2023年交付。该项目也就是公司揭牌当天首个开工建造项目。


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